" El conocimiento sin las herramientas adecuadas para aplicarlo no es conocimiento. "

lunes, 2 de marzo de 2015

Distribución Fisica y Transporte

La distribución física y el transporte comprende los procesos que tienen lugar desde el momento en el que las mercancías han sido cargadas en los almacenes y las fábricas propias con destino a los
clientes finales, hasta el momento en que dichas mercancías son entregadas a los clientes. En algunos casos, engloba, además, los procesos de almacenaje de mercancías y preparaciones de pedidos en los almacenes y fábricas.

La distribución física comprende también todos los flujos de información y los documentos asociados a estos movimientos de mercancía. De hecho, se trata de uno de los procesos clave de las compañías, ya que, por un lado, representa una parte importante de sus costes (entre el 7 y el 22% del total de ingresos se emplean en la distribución de las mercancías) y, por otro lado, es determinante en la consecución de unos niveles de servicio adecuados a los clientes.

Asimismo es necesario tener en cuenta que la distribución física no es un proceso aislado dentro de la empresa, no se limita  simplemente a cargar los pedidos preparados y transportarlos físicamente a los clientes. Si no se lleva un proceso operativo bien coordinado con  los ciclos productivos, los procesos de preparación de pedidos en los almacenes y los compromisos comerciales de niveles de servicio con los clientes, No dispondremos de una cadena de suministro eficaz, pudiendo dar lugar a sobrecostes y faltas en el  servicio al cliente o serviendo los pedidos en fechas posteriores a las pactadas con nuestros clientes.

A lo largo de esta ultima decada, han surgido distintas estrategias para optimizar la red de distribución, dichas estrategias estan basadas en modelos logisticos. los cuales pueden ser validos para uno escenario y otros pueden ser validos para otros escenarios. Entre dichos modelos podemos destacar.

Cross-docking, en inglés “carga cruzada”, es cuando la mercancía entra en el almacén y sin llegar a almacenarse se expide hacia su destino en un lapso de tiempo muy corto (como máximo unas horas). El término flujo tenso, o cross docking, lleva implícita la noción de “flujo de producto tensionado, sin un stock intermedio que lo regule”.

Stock de choque o avanzado Un enfoque distinto para resolver el dilema del número de almacenes,
los niveles de stock y los costes de transporte que hemos ido planteando es el concepto de stock de choque. Consiste básicamente en tener stock, de los productos más importantes en almacenes cercanos a los clientes, mientras que aquellos productos menos importantes se almacenan en

otros cercanos a las fábricas.

Por ultimo, es importante disponer de un buen departamento de Customer Service (servicio de atención al cliente) es el que tiene como función interlocutar con los clientes de nuestra empresa
para capturar, gestionar y solucionar las incidencias que se puedan producir en el proceso de suministro de pedidos. No debemos olvidar que, además de ser eficiente en coste, la organización debe ser exquisita en servicio, ya que el coste impacta en la cuenta de resultados de la
empresa, pero el servicio está relacionado directamente con el nivel de satisfacción de nuestros clientes.