" El conocimiento sin las herramientas adecuadas para aplicarlo no es conocimiento. "

sábado, 24 de noviembre de 2012

Flujos de Información y comunicación en Logística

La integracion de todas las áreas y sus funciones dentro de la empresa, se obtiene mediante la flexibilidad y rapidez de la información en el sistema logístico.
En algunas empresas los sistemas de información son como el conjunto de procedimientos encaminados a proporcionar los elementos de juicio para necesarios en  los procesos de coordinación, control y toma de decisiones en una organizacion.
Para poder transmitir información dentro de la empresa se cuenta actualmente con grandes sistemas informáticos donde los flujos de información de manera adecuada y eficiente.

jueves, 15 de noviembre de 2012

Relaciones entre Logística y otras áreas de la Empresa.

Dentro de la estructura empresarial a nivel de los organigramas la logística se ubica en una posición entre producción y mercadotecnia. Esto debido a las intercepciones de actividades que se suelen tener entre estas.
Si separamos cada una de estas ramas, es fácil darse cuenta de que la mercadotecnia se encarga de buscar una gama de productos innovadores que le convenga a la empresa fabricar y tener éxito al ofrecer productos al mercado.
Por su parte producción se encarga de actividades especificas de planta,manejo de materiales involucrados en el proceso productivo, así como la carga de trabajo para la maquinaria, mantenimiento de las mismas y el control de la producción.
Con esto encontramos la incidencia que existe entre estas áreas, la relación doble de la logística con producción y mercadotecnia. Ya que por una parte la gama de productos ofrecidos tiene repercusión directa sobre los costes de producción y la distribución de los mismos.

miércoles, 14 de noviembre de 2012

Escalonamiento

Conceptualizar el Escalonamiento dentro del plan logístico, utilizandolo como una herramienta útil y necesaria dentro de nuestro proceso logístico ya que podremos reducir el coste de transporte,cuidando de que los flujos de materiales se lleven a cabo por lotes de dimensión critica.
Donde los costes de almacenamiento sean los necesarios, así como los costes de mantenimiento y que el servicio a los centros de consumo resulte rápido.

Centrando el Escalonamiento en el almacenamiento de materiales y en la asignación y distribución de almacenes, debemos resaltar los siguientes puntos

VENTAJAS DE TENER UN ALMACÉN

Reducción obligatoria de los stocks de seguridad.
Eficiencia en el manejo y control del almacén.
Reducción de espacios y personal responsable a cargo del almacén.
Empleo de mejores medios de calidad y ofrecer mejor uso de los mismos.

VENTAJAS DE TENER VARIOS ALMACENES

Reducción de distancias para abastecer las lineas de producción y/o la expedición al cliente.
Reducción en los recorridos de transportes.
Mejor servicio brindado rapidez y eficiencia.

domingo, 4 de noviembre de 2012

La empresa como Unidad Logística

En este punto vamos a considerar la empresa como una sola unidad, enfocándola a la orientación de la aplicacion de la logística.
En primer punto importante para que una empresa la consideremos como unidad logística es el contar con un plan logístico, el cual nos permita controlar, administrar y optimizar los recursos de la empresa, así como el ofrecer a sus clientes un servicio de calidad.

Cuales son los aspectos importantes que debe contener un plan logístico, estos puntos son:

1.- Debe contener la selección, clasificacion y definición especifica de cada uno de los artículos estableciendo sus características logísticas.
2.- Nivel de actividad logística a desarrollar y para cada articulo, así como el tipo de ella (abc,aprovisionamiento,etc..)
3.-Escalonamiento o etapas de transporte y almacenamiento que debe recorren los artículos. Proceso logístico e implantación de almacenes.
4.- Distribución en los centros logísticos.

Gracias a este plan logístico tenemos una herramienta eficaz para obtener resultados como:

Reducir los transportes empleados, mediante trazabilidad de rutas.
Reducir los stocks de seguridad de los materiales.
Compras de materiales de forma especifica y adecuada al consumo.

Estos son algunos resultados posibles, pero seguramente habrá mas.

sábado, 27 de octubre de 2012

Estructura y Organización de Almacenes

Este análisis tiene el objetivo de conocer los aspectos básicos de los almacenes.

- Grado de organizacion y racionalizacion de los mismos.
- Capacidad disponible y deseable, según el nivel de stock
- Influencia en el servicio al cliente (tiempo de respuesta)
- Coste de almacenamiento de productos.

Nos debemos centrar en los siguientes puntos.

Con relación a los productos, debemos tener en cuenta los sistemas de identificacion,codificacion y señalizacion de productos. las características físicas del almacén(peso, volumen) la estandarización de los embalajes y los medios de contención.

En cuanto a infraestructura física del almacén y su capacidad o sea, la superficie construida y útil por zonas de trabajo, altura a pie de cerchas, dimensiones de pasillos y corredores, niveles de ubicación por zonas de almacenaje(altura) numero de huecos disponibles por alveolo o estante, índice de ocupación por zonas.

Sistemas de manipulación y almacenaje empleados (pallets, jaulas,etc) cuantificacion del volumen de movimientos de los diferentes sistemas de manipulación tanto en procesos de entrada y salida.

Organizacion física del almacén, técnica de almacenamiento (estantería fijas, dinámica, sistemas drive in) sistemas de ubicación de productos (zonificacion, posición fija, posición aleatoria,,mixta) procedimientos de picking.

Los costes de almacenaje y manipulación debemos diferenciarlos de los costes de posesión, de los productos.
COSTE ALMACENAJE=COSTE ALMACENAR+COSTE MANIPULACIÓN
COSTE POSESIÓN= C.ALMACENAJE+RIESGO+C.FINANCIERO

viernes, 19 de octubre de 2012

Distribución Europea. Control y la Moneda.

El control de los proveedores sobre los canales de distribución tiende a reducirse, debido a las distancias y las diferencias estructurales en los mercados. Esto provoca una falta de información actualizada, esto provoca funcionar al mismo nivel que el resto de sus competidores locales.

El problema de la moneda es simple, en cuanto que los cambios, pagos y cobros, etc.. se tornan mas confusos por los valores distintos y cambiantes, la inflación, las transferencias bancarias, etc..

miércoles, 17 de octubre de 2012

La Distribución Europea. El entorno

Las condiciones de legislacion que regulan el funcionamiento de un determinado mercado exterior condicionan de manera importante la estructura del sistema de distribución.
Estas condiciones pueden ser completamente diferentes de las que rigen en el mercado propio. Las normas legales pueden cambiar con el tiempo, transformando el modo en que los inversores organicen su sistema de distribución en dicho país.

Cada mercado tiene características definidas y diferentes, a ellas las empresas deben adaptarse si quiere funcionar eficazmente en el mercado.

domingo, 14 de octubre de 2012

La Distribución Europea

La decisión de una empresa de salir fuera del territorio nacional es muy delicada en cuanto a la elección de un canal de distribución óptimo para sus necesidades y condiciones. La experiencia en el ámbito nacional puede ser una utilidad, pero nunca determinante a la hora de definir estrategias o los criterios de actuación.

Debemos de detenernos y sistematizar lo aprendido y ver una serie de factores que nos pueden afectar para nuestra expansión internacional, estos factores pueden ser los costes, el entorno local, el control sobre la distribución, la moneda y las comunicaciones.

En este posts y en los siguientes vamos a ver estos factores y sus características. En este primer post vamos hablar de los costes.

COSTES

Los costes se incrementan cuando lo hacen las distancias entre los puntos de distribución. Pero no son solo estos costes existen otros gastos como:

   El Embalaje se necesita ser mas resistente para los largos trayectos como garantía a su integridad. Cuando se utilizan contenedores este factor no es importante, pero no todas las instalaciones son capaces de recibirlos.

  La Administración de los pedidos también incrementa su coste. Documentos, certificados, formularios, etc.. exigen esfuerzo y tiempo que implica dinero. Evitar errores y gestionar eficazmente todo esto puede suponer contratar personal.

 El mantenimiento de las existencias en transito, en intercambio de largas distancias, implica la necesidad de incrementar el capital de trabajo.

En los siguientes posts hablaremos de el Entorno.

martes, 9 de octubre de 2012

Importancia de una buena Ubicacion el Almacén.

Una buena ubicación nos asegura que se minimice los costes de transporte en su conjunto, teniendo en cuenta tanto los portes de entrada como los de salida.

Para  fijar una buena localizacion de nuestro almacén debemos contemplar una serie de factores tales como, los medios de comunicacion ya existentes, beneficios fiscales de la inversión y coste de esta, etcc. también no se nos olvide las oportunidades de inversión en solares ya edificables.

Existen muchos modelos de planteamiento, contemplando una serie de comportamientos de unos parámetros básicos como la distancia a los puntos de destino y el coste de transporte, todo ello puede ser orientativo a lo hora de realizar un estudio junto con otras variables.

Entre los diferentes procedimientos ya existentes, me decanto por el método del centro de gravedad por su simplicidad, es realmente útil para definir la posición de un almacén central que reciba productos de varios proveedores y tenga que abastecer a su red de almacenes regionales.

lunes, 8 de octubre de 2012

Eliminación de Costes sin valor.

Aquellas actividades que implican coste, sin añadir valor al producto desde el punto de vista del cliente, se consideran como un despilfarro los cuales hay que eliminar.
Esta máxima podriamos decir que la mas empleada en las actividades logísticas ya que este principio va ligado a la productividad de los procesos operativos.

Indicar que el flujo de materiales desde su origen hasta su destino ya genera una serie de operaciones que añaden valor al producto desde el punto de vista del cliente. Pero por otro lado también aparecen otros coste que no añaden ningún valor desde el punto de vista del cliente, como son el almacenaje,preparación de pedidos, transporte,etcc....

En el concepto JUST IN TIME denominan  a estos costes susceptibles de reducción o eliminación con la palabra despilfarro constituyen un objetivo logístico la reducción al máximo de estas operaciones no productivas.

Para ello se utilizan técnicas con un denominador común, la reducción de dos factores:

Factor tiempo (lead time) y el factor espacio (volumen).

Lo que se busca en definitiva es que por un lado en la gestión de stocks, los niveles de stock normativos, just in time, el fin es conseguir unos niveles mínimos de existencias, afectando al espacio requerido (m3 de almacenaje). Por otro la optimizacion de rutas de reparto y la gestión automática de pedidos tienen con un objetivo la mejora del servicio mediante la reducción del factor tiempo.

En definitiva es que debemos conseguir la máxima rapidez del flujo de productos con el mínimo coste operacional. reduciendo lead times, aumentando la rotación de stocks.

miércoles, 3 de octubre de 2012

Implantación del Sistema J.I.T. La educación, clave del éxito.

En este ultimo post sobre este tema, vamos a abordar una parte que podría decirse que es la clave de que la implantación del sistema J.I.T. sea un éxito.

En esta fase esta compuesta por todos los integrantes que forma el equipo del J.I.T. Ello van a apreciar completamente los cambios que requiere.

La empresa no debe escatimar recursos en esta fase, de lo contrario la implantación podría ser un fracaso.

Debemos tener en cuenta que no debemos presionar demasiado en esta fase, ya que los efectos negativos que se pudiera tener daría al traste con la implantación. También tenemos que tener en cuenta otros aspectos de la educación mas dificiles, que es el garantizar una plena asimilación de la filosofía J.I.T por parte del personal de la empresa para conseguir que modifiquen sus actitudes.

Los cambios que acompañan a la introducción del J.I.T. son diferentes ya que en lugar, de imponer reglamentaciones estrictas dentro de la empresa, lo que se intenta es modificar la percepción de los empleados respecto a sus papeles y responsabilidades. Ellos deben de identificar:

  - Que sistema se puede crear para identificar problemas.
  - Que medidas correctoras una vez que se identifiquen los problemas y actuar sobre ellos.
  - Buscar métodos para eliminar mermas.

Este proceso en donde se modifica la forma de trabajar de los empleados solicita una mayor exigencia en la búsqueda de un programa de educación global y continuo.

lunes, 1 de octubre de 2012

Implantación de un sistema J.I.T. Compromiso y demas factores

El compromiso por parte de la dirección debe ser importante por varias razones. La primera es que tienen la autoridad para realizar los cambios que sean oportunos para la implantación del sistema.

De esta forma los cargos inferiores asumiran tambien el compromiso para beneficio de todos.

Por otro lado esta tambien  la hora de la toma de decisiones, en este punto el del si o no la empresa debe estar preparada y asumir los cambios e inversiones financieras que se necesiten para la puesta en marcha del sistema. Para la toma de esta decision, existen unos factores que implican esta decision y los cuales hay que haber contestado.

¿ Se ha completado la fase de compresion basica ?
¿ Se ha completado la educacion preliminar ?
¿ El analisis de costes/beneficios indica una buena rentabilidad del sistema ?
¿ Existe compromiso por parte de la alta direccion ?

Todos estas preguntas deberemos haberlas planteado y contestado para saber en que punto estamos para poder continuar con la implantacion.

En el proximo post hablaremos de la educación por parte del personal sobre la implantacion del sistema J.I.T. ya es la clave del éxito.

jueves, 27 de septiembre de 2012

Implantación de un sistema J.I.T.

La puesta en marcha de un sistema J.I.I. y la forma de hacerlo son fundamentales, de las decisiones que se tomen en esta fase determinara en gran parte si la aplicación se llevara de forma profesional o si será un asunto a corto plazo.

Conlleva varias fases las cuales realizadas simultaneamente deben llevarnos a el camino satisfactorio. Estas fases son:

COMPRESION

Quiere decir que una parte del personal clave tiene que comprender la filosofía del J.I.T. Una vez que hayan visto los beneficios que han obtenido otras empresas con este sistema, seran el motor para que su propia empresa acepte esta filosofía.

ANALISIS DE COSTES/BENEFICIOS

Debemos hacer un trabajo meticuloso ya que con ello deberemos considerar  que solo una pequeña parte de las ventajas  pueden indicarnos una tasa de rentabilidad baja. Y que concentrarse en sólo una pocas ventajas puede aportar una impresion equivocada del J.I.T.

Los costes/beneficios asociados al J.I.T. se dividen en, Costes/Beneficios duros estos son tangibles y cuantificables, ejemplo de algunos (reducción de existencias, reducción de los productos en curso, aumento de la productividad, etcc.) Y por otro lado los Costes/Beneficios blandos son mas difíciles de cuantificar, ejemplos de algunos (aumento de las ventas, mejor servicio al cliente, aumento de la calidad.

En sucesivos post veremos otros aspectos importantes a la hora de la implantación.

miércoles, 26 de septiembre de 2012

Varios proveedores o un solo proveedor

Siguiendo la estela de los post anteriores, otra de las caracteristicas es si disponer de un solo proveedor o de tener varios proveedores.

Ventajas que podemos encontrar si disponemos de varios proveedores para una misma pieza. Serian una mayor seguridad de suministro y la reduccion del coste.

Los inconvenientes serian, ignorar las economias de escala, cada proveedor maneja volúmenes pequeños ya que no es la unica fuente de suministro y puede que el volumen no sea suficiente para justificar una inversión futura en la mejora de procesos.

El enfoque del J.I.T. resalta la necesidad de buscar una sola fuente de suministro, de hecho recalca la necesidad de un solo proveedor que suministre varias piezas de una familia, aumentado asi el volumen por proveedor.

lunes, 24 de septiembre de 2012

Contratos a corto plazo o largo plazo

Siguiendo la final del ultimo post dentro de las características esenciales que hay que tener en cuenta al incluir a los proveedores/clientes en una aplicacion J.I.T esta es una de elllas.

Los dpto. de compras tienen una idea de los cotnratos a largo plazo, comprometen a la empresa con el proveedor durante un determinado largo periodo de tiempo com muy pocas posibilidades de renegociar o buscar proveedores alternativos.

Por lo tanto dichos departamentos preferian los contratos a corto plazo, ya que al final del mismo se podian entablar nuevas negociaciones con varios proveedores y firmar un contrato con el proveedor que ofreciese a la baja.

El J.I.I. fomenta lso contratos a largo plazo con unos pocos proveedores pero bien seleccionados, con las siguientes razones:

- Mayor fiabilidad de las entregas.
- Mayores oportunidades de inversion.
- Productos de mejor calidad.
- Menor coste.

Pero es aconsejable que al implantar el J.I.I. no ponerse a firmar de inmediato contratos a largo plazo. Es necesario y lleva tiempo identificar a los proveedores adecuados y establecer una buena relacion con ellos.

jueves, 20 de septiembre de 2012

RELACION PROVEEDORES Y CLIENTES

Las relaciones con los proveedores y clientes son fundamentales e importantes a la hora de la reduccion de costes y dan un impulso a la mejora de la calidad.
Los costes de materiales suponen un 51% de los costes totales y los departamentos de compras disponen de una vision a corto plazo la cual les permiten solucionar los problemas por cambios en la demanda, por obsolescencia. Realizando pedidos urgentes a los proveedores.
Por otro lado este departamento no tienen en cuenta las reducciones considerables que se pueden realizar en los costes de materiales con un vision a largo plazo.

Los clientes son parte muy importante, desde el punto de vista financiero proporcionan el dinero y desde el punto de vista de la gestion de la produccion son el motor de todo proceso de fabricacion.

Podemos decir y afirmar que sin la demanda de los clientes no habria fabricacion.

Iremos ampliando en mas post las caracteristicas esenciales que debemos tener en cuenta para incluir a los proveedores y clientes en un aplicacion J.I.T.

jueves, 13 de septiembre de 2012

Objetivos de la Productividad

La productividad ya sea a nivel global o especifico en algun determinado proceso o actividad se señalan diferentes objetivos empresariales.
Estos niveles  nos permiten establecer comparaciones de rendimientos y de esta forma plantear un programa de mejora de métodos y procedimientos. Estudiando la relacion entre los costes de los procesos y su índice de productividad. Llevandonos por  una política de inversiones renovando los equipos por tecnologías mas productivas que aumenten de forma ostensible y económica su productividad.

Son necesarias conocer los indices de productividad global para establecer políticas salariales o proyección de plantillas, asi como un plan de inversiones.

martes, 11 de septiembre de 2012

Componentes de la Productividad. Niveles de Eficiencia

Llamamos Eficiencia a la mayor o menor destreza a la hora de ejecutar una tarea con rapidez, esto se define como OUTPUT STANDARD PRODUCIDO, con relación al output real.

EFICIENCIA(PERFOMANCE)= (OUTPUT H.STAND/H. REALES TRABAJO)X100

Esto en un ejemplo seria que el output standard de empaquetado se estima en 250 cajas por hora y que durante una jornada semanal de 40 horas de trabajo real se han recogido 9.000 cajas.
El output en horas standard sería de 9.000/250= 36 horas y en consecuencia la eficiencia sería de  (36/40)x100= 90%  (OUTPUT REAL PRODUCIDO/OUTPUT STANDARD PRODUCIDO)X100

Con lo cual la finalidad de medir al eficiencia es asegurarse de que la productividad de los diferentes recursos empleados se consiga de una forma normal. Los fallos en la performance se pueden utilizar para identificar aspectos puntuales como:

- Operaciones improductivas.
- Falta de entrenamiento.
- Falta de planificación
- Factores desmotivantes.
- Condiciones ambientales..

lunes, 10 de septiembre de 2012

Componentes de la Productividad.Utilizacion de la Capacidad disponible.

Por Utilización entendemos el mayor o menor grado de empleo de los recursos disponibles en relación con las horas de trabajo programadas, disponibles o previstas.

% DE UTILIZACIÓN=(H.CAP.EMPLEADAS/H.PROG.TRABAJO)X100

Digamos que la clave  para conseguir un alto grado de utilización de cualquier recurso consiste en una buena planificacion de la capacidad necesaria, en consonancia con un buen ritmo de output requerido, aprovechando al maximo los recursos disponibles.

Si la utlización de los recursos a lo largo del proceso productivo, no está lo suficientemene equilibrado y potenciado de acuerdo con las necesidades previstas de producción, tendremos un estrangulamiento y un acumulo innecesario de stock,  lo cual esto se traduce en perdida de servicio y/o costes innecesarios.

jueves, 6 de septiembre de 2012

Componentes de la Productividad. Tecnología operativa

Cada proceso tiene su propia tecnología operativa o forma de realizar su trabajo. Cada conjunto de tecnologías operativas diseñando para producir una determinada cantidad de output, como consecuencia de un nivel de medios prefijados, input.

Para mejorar la productividad, se evalúa, se selecciona y se utiliza tecnologías operativas mas productivas que aumenten la rapidez y flexibilidad de los procesos correspondientes, evitando los tiempos de paro improductivos.

Todo cambio en la mejora tecnológica debe justificarse, bien por una mayor rapidez en el proceso, o bien por un coste unitario mas barato o ambas cosas a la vez. También hay que alertar del peligro que supone las  mejoras en una determinada fase del proceso, ejemplo (mejora de la velocidad del output) que a su vez se traduzcan en cuellos de botella en procesos posteriores.

Por tanto si definimos la CAPACIDAD OPERATIVA como el ritmo máximo de output que se puede conseguir con los medios tecnologicos y humanos de que dispone, vemos que debe de estar equilibrada y armonizada con el flujo racional de input. De lo contrario si perdemos la perspectiva global del proceso integral, corremos el riesgo de producir cuellos de botella que no mejoran el servicio en su conjunto y en el posible incremento en los costes totales.

martes, 4 de septiembre de 2012

Riesgos de Obsolescencia y Stock Out

Los stock están desequilibrados cuando existe un alto porcentaje de productos con riesgo de stock-out y a su vez una cantidad  considerable de productos con riesgos de obsolescencia.
Para analizar el riesgo de obsolescencia por exceso de stock o por el contrario de stock-out por falta de existencia, recomiendo la siguiente formula:

RIESGOS DE OBSOLESCENCIA= CANTIDAD DE ENTREGAS ANUALES / ROTACION.

Se trata de dividir la cantidad de veces que entro un producto en el almacén (frecuencia de aprovisionamiento) por su índice de rotación. El resultado ideal seria 1, pero si el índice obtenido esta entre 0,5 y 1,5 se puede considerar con una situación aceptable.

En cambio si el índice es < 0,5 el nivel de stock medio mantenido puede dar lugar a frecuentes roturas, situación que se traduce en perdidas de servicio y de mercado.
Por el contrario si el índice es > 1,5 hay que aplicar medidas correctoras para reducir el stock haciendo que este índice se encuentre en valores inferiores a 1.5

lunes, 3 de septiembre de 2012

La Preparación de Pedidos

Los flujos a la preparación de los pedidos corresponden a los siguientes parámetros:

- El nº de pedidos a preparar en un espacio de tiempo.
- El nº de lineas por pedido.
- El nº de envases distintos y guardados en zonas diferentes.
- El nº de artículos por zona y linea.

Cada pedido necesitaran de una consolidación si las diferentes referencias y los diferentes envases que lo componen están almacenados en distintos lugares y no puede ser tratado por un solo operador.
Cada linea provocara el desplazamiento del operador hacia el articulo o al revés. Cada articulo precisa de una operación de carga, de ahí la importación de los envases colectivos.

Un factor importante a tener en cuenta en los flujos es el plazo impuesto entre la recepción de una orden y su envió. Un plazo corto perjudica de dos maneras, primero porque puede imponer un exceso de personal y el exceso de inversión en material para responder al único periodo de punta, segundo porque al reducirse después los pedidos sobre los que se podría optimizar los desplazamientos se vuelve menos eficaz.

lunes, 23 de julio de 2012

Principales factores que afectan a la Productividad

La importancia de estos factores esta, en cada caso en funcion de la situacion particular de cada producto o proceso.

1º CURVA DE APRENDIZAJE.

Todo proceso de nueva implantacion esta sometido a un crecimiento rapido en su productividad, conocido como ley del 80% fenomeno conocido como la curva de aprendizaje.
Este fenomeno no es mas que la consecuencia a la adaptacion del hombre a la nueva tarea. La empresa debe identificar lo que es el rendimiento habitual de un proceso, de sus crecimientos iniciales, a la hora de establecer los objetivos de la productividad.

2º DISEÑO DEL PRODUCTO.

La mejora continua de los diseños en los productos, la homogeneidad de los componentes, la simplificacion y estandarizacion de los flujos de fabricacion e indentificacion, peso y embalaje, empaquetado. Todos estos factores decisivos a la hora de conseguir una mayor productividad, tanto en procesos como en fabricacion, almacenamiento y manipulado del producto.

3º MEJORA EN LOS METODOS DE TRABAJO

Esto es una mejora continuo, se debe conseguir medianta la racionalizacion, simplificacion y mejora en los procesos operativos, asi como en el LAY OUT.

4º MEJORAS TECNOLOGICAS

En este punto tiene cabida cualquier mejora en informatizacion, comunicacion y proceso de datos, asi como en la mecanizacion, automatizacion de procesos. La mejora en la productividad no es un trabajo para especialistas, esto debe ser el dia a dia en una empresa, donde todos deben participar de una forma directa o indirecta, involucrandose en las tareas que constituyen los procesos y no en realizar ajustes concretos..

miércoles, 11 de julio de 2012

La Función del Transporte

Lo resumiremos de una forma sencilla, el transporte es la que se ocupa de todas las actividades relacionadas directa o indirectamente con la necesidad de situar los productos en los puntos de entrega correspondientes, siguiendo unas normas de seguridad, servicio y coste.

La palabra transporte nos lleva a pensar que es el movimiento físico de los productos, pero digamos que también tiene algunas puntualizaciones:

El llamado tiempo de transporte no se refiere al transporte físico del producto (mercancía en transito) sino al periodo comprendido desde que la mercancía esta puesta en los muelles de carga, hasta que el producto físico es descargado en el lugar de destino. lo cual incluye conceptos como: tiempo de espera, carga/descarga de vehículos, paros en ruta, transbordos, etcc..

Viéndole en un ejemplo:

El proceso medio de fabricacion son de 15 días, una vez fabricados pasan al almacén central. Este proceso se realiza una vez por semana para hacer una carga completa del trailer, implica un periodo medio de 7 días para situar los productos en el almacén.
Este almacén dispone de 18 días de stock promedio para la venta. Los productos se distribuyen desde el almacén central a los almacenes regionales periódicamente. Este proceso tarda un día.
Los productos en el almacén regional están un promedio de 7 días (cobertura de ventas). Los pedidos a los clientes habiendo stock se suministran en 3 días (1 de recepción, 1 en tramitación al almacén, 1 en trasporte).
Después de todos estos datos la conclusión es que desde que se inicia la fabricacion hasta que esta físicamente en el cliente pasan 49 días, de los cuales nueve corresponde a transporte.

Desde el punto económico, debemos de resaltar. Primero el coste de capital inmovilizado (mercancía en transito y no disponible). Segundo el riesgo de obsolescencia de productos (lead time de 49 días) y tercero el coste del transporte.

Por ello el responsable de la gestión del tranporte no solo debe ser consciente de su trabajo del día a día sino deber ser participe de los planes estrategicos y tácticos de las empresas y adaptar sus recursos a las necesidades que tenga a medio y largo plazo.

martes, 10 de julio de 2012

Calculo Del coste de Ventas Perdidas

Perder una venta significa perder el margen de contribución del producto que no se ha llegado a vender, o mejor dicho el beneficio potencial que la empresa deja de ganar.

Este beneficio a efecto de calculo de decisión, se puede estimar  como la diferencia entre el precio de venta neto del producto, menos todos los gastos variables que se hubiesen generado como consecuencia de la fabricacion, almacenaje y distribución. Los costes fijos no se incluyen, ya que no varían a corto plazo.

La falta de stock supone no satisfacer las necesidades de los pedidos, y la perdida de venta con la consecuente falta de servicio al cliente lo que pueda generar un pedido para la competencia.. Puede darse el caso de que surja en el mercado la opción de PEDIDOS PENDIENTES, lo que significa la entrega posterior, cuando haya disponibilidad previa confirmación por el cliente. Implica un tanto por ciento de cancelación de pedidos.

Para conocer o estimar las probabilidad de perdidas de ventas se puede obtener haciendo un estudio sobre los pedidos anulados y pedidos pendientes. El calculo TOE el porcentaje de probabilidad de perdida de ventas  juega un papel importe. La formula que se utiliza es la siguiente:

COSTES DE VENTAS PERDIDAS POR UNIDAD DE CALCULO:
((100-% G.S)/100)X(% prob. ventas perdidas/100) x Marge. contr.

Ejemplo.

SUPUESTO G.S=  50%
Margen de Contribución= 325€
Probabilidad de ventas perdidas= 10%
Costes de ventas perdidas por unidad= ((100-50)/100) (10/100) x 325 = 16.25€

miércoles, 20 de junio de 2012

Estrategia de Servicio

Cualquier empresa debería fijarse una estrategia de servicio con el objetivo de encontrar las mejoras competitivas con respecto al resto y al mercado. No solo me refiero a nivel de disponibilidad de stocks, sino también a todos aquellos elementos que nos indican el grado de satisfacción del cliente (rapidez,envíos, fiabilidad, información, etc..)

Para empezar la empresa debe ser consciente del tipo de servicio que esta dando, establecer un procedimiento interno y sistematico de mediciones (indicadores de gestión) para conocer los parámetros en los que esta operando.

Debemos tener en cuenta que el comportamiento interno (performance medio) no es igual al servicio, tal como lo perciben nuestros clientes, es necesario conocer las opiniones de nuestros clientes a través de encuestas. Estas encuestas podrían contener algunos de estos factores:

1º Segmentación del mercado, ya sea geográfico,canales de distribución o tipos de clientes.
2º Evaluacion de las diferentes respuestas obtenidas en la encuesta y que influyan en el servicio prestado, identificando y posicionando los elementos claves.
3º Agrupar los elementos comunes y dispares.
4º Fijar standards para cada uno de los elementos claves y diferenciarlos a niveles funcionales.

Para analizar el servicio desde el punto de vista del mercado se utiliza los diagrama llamados de percepcion-importancia, donde se le solicita al cliente que elabore un ranking de importancia para ellos en cada fase del servicio.

Las empresas deben asumir que la mejora del servicio implica costes, tanto a nivel de inventario como en los medios tecnologicos que se vaya a utilizar para satisfacer al cliente. La mejora del grado de servicio viene acompañada de un aumento en los costes, justificandolos en las mejoras competitivas y de imagen de la empresa, lo cual se traduce a la larga en un incremento de las ventas y de los beneficios.

Esta claro que el objetivo es conseguir un equilibrio entre los beneficios y los costes incurridos. Para ello debemos seguir algunos pasos:

1º Evaluar el nivel de servicio que quiere la empresa y las acciones para conseguirlo.
2º Evaluar las perdidas potenciales por no tener el servicio.
3º Minimizar los costes con el servicio actual, haciendo eficientes los procesos productivos y de distribución ya existentes. evitando reducir de mas para que el servicio no se vea deteriorado.
4º Establecer un plan de mejora del servicio, con los presupuestos adicionales para cubrir cada uno de esos objetivos propuestos.

sábado, 16 de junio de 2012

Control Proactivo del Flujo de Materiales

Definidas nuestras capacidades disponibles y los recursos de los que disponemos y los cuales son necesarios, debemos realizar un control proactivo del flujo de materiales.

Si vemos la definición desde un punto anglosajón  la palabra "control " significa analizar la viabilidad de una operación antes de ser ejecutada. si lo vemos desde el lado latino es mas un sinónimo de vigilancia o comprobacion. Desde el punto anglosajón es mas de carácter proactiva y desde el lado latino es reactiva.

En un programa de ejecución debemos comprobar  si nuestras capacidades son suficiente para realizarlo, en caso afirmativo se realizaran las operaciones necesarias, en caso contrario debemos estudiar dos cosas.
Primero aumentar la capacidad a corto plazo(horas extras, alquiler de equipos,etc..) o bien cambiar el programa de ejecución.

Si no se cambia las capacidades a corto plazo se producirá un cuello de botella, dando lugar a procesos pendientes, lead time en aumento, perdida de servicio. Por ello lo del control proactivo o "de lazo cerrado "
Debemos buscar los medios necesarios y las herramientas adecuadas para traducir las Previsiones de venta en un Plan de Producción y distribución a corto o medio plazo, todo ello acorde con nuestras capacidades disponibles y los recursos que disponemos. A continuación aconmpañando al nivel de servicio que exige el mercado, debemos determinar el nivel de stock requerido en nuestros almacenes.

Si conseguimos regular el flujo de entradas exactamente en función de las necesidades del flujo de salida, nuestros niveles de stock bajaran, garantizando una continuidad en los suministros. Este pequeño stock que nos queda los llamamos " stock de seguridad " y seria lo mas aproximado al Just in TIME.

viernes, 15 de junio de 2012

GRACIAS POR VUESTRAS VISITAS


Agradeceros a todos por vuestras visitas, he alcanzado las 1000 visitas y espero poder hacer otras mil mas.

Saludos a todos.

miércoles, 13 de junio de 2012

¿ Por qué norma de stocks ?

En logística lo ideal seria la eliminacion drástica de los stocks. No deja de ser utópico mientras no se trata de un entorno Just in Time con entrega directa desde las fabricas, lo que implica la integracion total de todos los eslabones de la cadena logística.
Se trabaja con una política de fabricacion para stocks, anticipacion de la demanda que es lo mas usual en las industrias de artículos de consumo, y como consecuencia la necesidad de dimensionar el nivel de los stocks para atender a las necesidades del mercado.

El mantener los stocks es caro, ¿ Por que ? es una inversión que a la larga se devalúa, a parte le sumamos el espacio para almacenar el producto y los servicios. Además también le debemos sumar la inseguridad del ciclo de vida del producto, lo que conlleva a la obsolescencia del mismo.

Pero en el ámbito de los bienes de consumo, es inevitable mantener un stock, con ello garantizamos la rapidez y fiabilidad de las entregas a los clientes y poder cubrir cualquier  contingencia de faltas de stock ocasionadas por una fluctuación en la demanda.

Creo que los STOCK son un medio pero no una meta. El objetivo no es tener un stock cero sino tener lo necesario para alcanzar y conseguir el nivel de servicio a los clientes. Los stock han sido el resultado de decisiones equivocadas, malas planificaciones y falta de compenetracion en el control de flujo de materiales.

En el Sistema de control logístico, el calculo de los stock normativo ofrece posibilidades de control, (previsiones de demanda), modelos estacionales de producción,tamaño de lotes,etcc)

Lo dicho la norma de stock es una importante herramienta y un apoyo a la toma de decisiones  para alcanzar los objetivos marcados

martes, 12 de junio de 2012

Concepto de Rotación y Cobertura de Stocks

Tanto la rotación como la cobertura son dos conceptos utilizados en todos los análisis económico-financieros de los stocks y también en la gestión comercial.

La rotación de los stocks nos indica en términos de promedio el numero de veces que un articulo se renueva anualmente en el almacén.
La cobertura en cambio es un termino de carácter comercial, quiere decir que nos indica el numero de días de venta prevista que podemos atender con un determinado stock.

La rotación se calcula dividiendo la venta anual por el stock medio, bien sea en unidades o en euros, siempre que ambas cosas estén valoradas al mismo precio(coste o venta).
ROTACIÓN=VENTA ANUAL/STOCK PROMEDIO

Ejemplo: si la venta anual es de 300.000 uds y el stock medio es de  15.000uds, el índice de rotación seria 300.000/15.000= 20, significando que este producto en términos de promedio se renueva 20 veces al año.
Para saber la cobertura  multiplicaríamos el inverso del índice de rotación por el factor tiempo(días, meses o semanas). COBERTURA=(1/IND.ROT.)xFACTOR TIEMPO.

Teniendo en cuenta el ROI=beneficio/stock multiplicado y dividido por las ventas tendríamos
ROI=(VENTA/STOCK)x(BENEFICIO/VENTAS) o sea ROI=IND.ROTACIONxMARGEN COMERCIAL

sábado, 9 de junio de 2012

El Cálculo de los tiempos operacionales

Calcular los tiempos dedicados a las diversas operaciones del almacén es primordial para comparar las diferentes soluciones y para calcular y luego justificar la inversión. Este calculo es interesante en lo que se refiere a las actividades personales como a los de los equipos.
Cifrar los rendimientos de los materiales es fácil, en cuanto a los referentes a los tiempos del personal es mas complicada. Existen diferentes aspectos a tratar, formacion, edad, motivacion, la remuneracion, etcc..

Si hablamos de que el caso es el de la rehabilitacion de un almacén ya existente, sera indispensable hacer estadísticas para tener en cuenta los ratios habituales de la empresa.
En caso de un almacén nuevo, sera con aumentar el ritmo para paliar los tiempos de aprendizaje de los equipos y los tiempos de rodaje de los mismos.

Metodología de evaluación de la seguridad de una red

La mejor metodología de evaluacion que se puede utilizar, tanto para atacantes como para consultores de seguridad, incluye cuatro componentes principales que son:

* Enumeración de la red para identificar redes IP y servidores de interés.
* Rastreo masivo de redes e investigación para identificar servidores potencialmente vulnerables.
* Investigación de vulnerabilidades y examen posterior de las redes, realizando a mano.
* Explotacion de las vulnerabilidades y eludir los mecanismos de seguridad.

Esta metodología es relevante para las redes basadas en internet que sean examinadas con información limitada del objetivo (único nombre de dominio DNS).

viernes, 8 de junio de 2012

Características de la Cadena Logística

El flujo de materiales va desde la fuente de aprovisionamiento hasta el punto de venta, mientras la información va en sentido contrario o sea desde el Mercado hasta la fuente de suministro, lo que implica un efecto retardo que se debe tener en cuenta a efectos de diseño e integracion de Sistemas de Información.

Podemos decir que tenemos dos flujos 1º flujo de información para generar stock y 2º flujo de información para consumir stock. El primero esta relación con el ciclo de aprovisionamiento de materiales y el de fabricacion de productos. Para concretar mas exhaustivamente seria así:

1º Las previsiones anuales de venta generan el nivel de Stock Normativo y plan de producción anual.
2º La diferencia entre el stock existente y el requerido junto con las previsiones de ventas hacen los Programas mensuales de fabricacion.
3º Los programas menusales de fabricacion con los ajustes según los pedidos pendientes, generan las ordenes de fabricacion.
4º las ordenes de fabricacion generan pedidos a proveedores.
5º los pedidos a proveedores generan stock de materiales.
6º Las ordenes de fabricacion generan stock de producción en curso y stock de productos terminados.

Por otro lado el flujo de información para consumo de stock cuenta con los siguientes pasos:

1º Gestión de pedidos a clientes, captación,aceptacion y tramitación.
2º Programas de entregas a clientes.
3º Gestión de almacenes, para picking y preparación de pedidos.
4º Gestión de expediciones para el transporte y entrega de productos.

miércoles, 6 de junio de 2012

Cadena de Suministro. Conceptos Previos

Hoy en día no podemos concebir a una empresa como un ente aislado, debemos considerarlo como un eslabón dentro de una entidad, lo denominamos cadena de suministro.
Esta cadena esta compuesta por una serie de agentes que intervienen desde que abastecemos de materiales a las fabricas para la producción de artículos, hasta que el mismo se sitúa en el punto de venta.

Se trata de una cadena compuesta por eslabones o sea proveedores,fabricantes, almacenistas, operadores logísticos, distribuidores, instaladores, etc... todos ellos forman una parte importante en el proceso.
Debemos diferenciar entre Cadena de Suministro y Cadena Logística, la diferencia esta en que la primera se crea de forma natural dentro del tejido industrial y la otra la genera el propio empresario de acuerdo con sus objetivos comerciales y logísticos a los que tienen que atender.

O sea que las diferencias mas importantes entre ambas cadenas son:

* La Cadena de Suministro esta formada por la interrelación de distintos agentes, que a su vez están agrupados en una o varias organizaciones. Mientras la Cadena Logística esta generada por una sola empresa.
* Desde el punto de vista de gestión, la Cadena de Suministro cada organizacion gestiona a titulo individual el flujo de  productos, mientras la Cadena Logística se gestiona de modo integral.
* La Cadena de Suministro se crea de modo natural siendo el resultado directo del producto. La Cadena Logística la crea cada una de las empresas según criterios indivduales o exigencias del mercado.

Evaluacion de la Seguridad de Redes

Desde el punto de vista comercial, garantizar  la seguridad de las redes es un "activador de negocios". O sea los defectos que puedan aparecer en la seguridad  de las redes informáticas  y la adhesión de los usuarios a la política de seguridad hacen que los atacantes puedan localizar y comprometer las redes.

Estos problemas de seguridad dan lugar a grandes perdidas, como ejemplo os puedo dar un dato Cryptologic es un proveedor de juegos de casino online y llegaran a perder  en cuestión de horas la cifra de 1,9 millones de dolares. Los atacantes utilizaron algunas de las siguientes tecnicas.

* Comprometer un sistema periférico configurado defectuosamente y que esta relacionado con la red o servidor.
* Comprometer directamente componentes principales de la red mediante herramientas propias.
* Comprometer el trafico de información y burlar los mecanismos de seguridad.
* Comprometer contraseñas de cuentas de usuarios y utilizar estas contraseñas para comprometer a otros servidores.

Por ello para proteger nuestras redes debemos conocer y dominar la seguridad técnica de las redes informáticas y cumplir con las políticas de seguridad  y los procedimientos de respuestas a incidentes.

domingo, 27 de mayo de 2012

Programa de Producción

Definimos el programa de producción a nivel de ítem o referencia comercial la cual hay que fabricar a un corto plazo, semanas o días.
En este programa se detalla las ordenes de trabajo en las cuales se basa la fabricación o el ensamblaje de los productos solicitados. Las fabricas en ocasiones no trabajan de una forma tan organizada si no simplemente se fabrica o se ensamblan según llegan las ordenes de trabajo generada por los pedidos de los clientes o de la falta de stock, sin que exista una planificación previa.
Las empresas que trabajan según la filosofía JIT inicia el ensamblaje de sus productos terminados basándose en el lanzamiento de tarjetas Kamban.
Por otro lado están las empresas donde su fabricacion es continua y ellas trabajan en base a un plan de fabricación de corto plazo.
Desde un punto de vista logístico consideramos las siguientes posibilidades:

* No exista un programa formal de producción, ordenes de trabajo especificas de cada producto.
* Existencia de un programa de producción a corto plazo, el cual se deriva del Plan Maestro de Producción  y a nivel de producto y periodo de tiempo.
* La fabricación o ensamblaje siguiendo un sistema de tipo Kamban.
* La fabricación continua cuyo ritmo de output se regula periódicamente.

sábado, 26 de mayo de 2012

El Concepto de Productividad

Podríamos definir la productividad como la relación entre el output de productos o servicios obtenidos con relación a los recursos empleados para la consecución de los mismos. Podemos hablar de la productividad de las maquinas, equipos e instalaciones así como  los de factor humano, mano de obra etc...

   PRODUCTIVIDAD=OUTPUT OBTENIDO/RECURSOS EMPLEADOS

Aumentar la productividad es sinónimo de producir mas con el mismo consumo de recursos y producir igual utilizando menos recursos. En la practica se persigue conseguir una economía de recursos para utilizar en otros bienes o servicios.
Para conseguir una estabilidad laboral en la empresa esta tiene que exitir un correlación entre el crecimiento en volumen de su actividad, su nivel de ventas y su productividad operativa, de lo contrario aumentara la productividad mas que el volumen de actividad y esto conllevaria bajar la producción y reducir el personal directo. Lo mismo pasaría si hay un crecimiento del grupo salarial, y esta por encima de la productividad conseguida, se traducirá en un encarecimiento del producto o servicio con la consecuente perdida de competitividad por parte de la empresa.

Por lo tanto es necesario un control y vigilancia de estos parámetros, esto se convierte en un reto muy importante para las empresas.

miércoles, 23 de mayo de 2012

LAY-OUT DE ALMACENES

El lay-out alude a la distribución física de las diferentes áreas dentro de un almacén. Podemos decir que es la parte mas importante en el diseño de un almacén.  Cada una de las áreas que vamos a comentar están interrelacionadas y a su vez están condicionadas por una serie de limitaciones constructivas como pueden ser la vía de acceso,altura de la nave, vigas, también por sus condiciones ambientales como refrigeracion, cámaras isotérmicas, por la seguridad e higiene del trabajo, etc..

ÁREA DE ALMACENAJE

Representa el espacio físico ocupado por la mercancía almacenada, la infraestructura de las estantería o cualquier otro medio utilizado de almacenamiento.

En general esta área esta compuesta por Técnica de almacenamiento (fijas, compactas) niveles de altura, dimensiones de los pasillos y corredores en función de la técnica utilizada. Es la parte mas costosa del almacén.

ÁREA DE MANIPULACIÓN DEL PRODUCTO

Representa el espacio utilizado para la preparación y clasificacion de los pedidos una vez se haya efectuada la recogida, empaquetado, etiquetado y plastificacion en su defecto.

ÁREA DE CARGA Y DESCARGA

Área ligada al diseño de los muelles que constituyen uno de los elementos esenciales para un buen funcionamiento de las instalaciones. Esta área representa uno de los elementos limitativos de la capacidad operativa del almacén por lo que su diseño debe ser con una holgura y flexibilidad para evitar cualquier cuello de botella.
Deben ser lo suficientemente amplias para conseguir un trabajo fluido en los procesos de expedición y evitar cualquier congestión ya que puede traducirse en retrasos.

ÁREA DE SERVICIO

Representa todos aquellos servicios internos, oficinas, archivo, zona de carga de baterías, lavabos, botiquín etc...

Técnicas de Picking

Analizando los procesos de trabajo nos encontramos con los siguientes pasos a realizar por cualquier operario de un almacén:

1º traslado a la estantería para localizar físicamente el producto.
2º reconocer el articulo tanto físicamente como a través de un código.
3º en caso de no tener suficiente existencias, anotación en el documento de picking.
4º extracción y punteo de la cantidad requerida.
5º Traslado al próximo punto de recogida para repetir la operación.
6º transporte de los pedidos a la zona de preparación de pedidos.
7º descarga de la mercancía.

Este es el procedimiento que se produce en cualquier almacén, o bien dicho el hombre viaja hacia la mercancía, todos los movimientos antes comentados puede representar entre un 70 o 90% del tiempo total.
Podemos decir que estos movimientos consumen gran cantidad de mano de obra y que su rendimiento debemos estudiar y buscar una mejora de su productividad en los procesos antes citados.

Distinguimos dos grupos de picking.

Picking " in situ" que es el principio del hombre se mueve a la mercancía y que dentro se diferencia en picking a bajo nivel o picking a alto nivel.
Y luego están las Estaciones de Picking, su principio es que la mercancía se mueve hacia el hombre.

martes, 22 de mayo de 2012

Procesos Operativos. Flujos de Salida

Los flujos de salida corresponden a operaciones como la venta de productos, devoluciones, regalos,consumo propio, etc....
Todas deben venir documentadas con albaranes de salidas y las firmas que autorizan la operación. Estas operaciones a veces estan sujetas a transmitirse por teleproceso junto con la demás desimantación (etiquetas, hojas de ruta)   en estos casos la documentación original se quedan en el emisor.

En los procesos de salida diferenciamos tres procesos. PRIMERO el Picking del producto o mejor dicho todo el proceso de localización física del producto, selección de la cantidad y traslado a el área de preparación de pedidos. SEGUNDO la Preparación del Pedido comprende los siguientes procesos que son la clasificacion de artículos por pedido, empaquetado de productos, etiquetaje, paletización si fuera el caso, control. TERCERO y ultimo la Expedición que conlleva la asignación de vehículo, preparación de hojas de ruta, carga del vehículo, confirmación de la salida y el control de la distribución.

viernes, 18 de mayo de 2012

Doble Punto estadístico de pedidos (D.O.P)

Por mantener un minimo de coordinacion entre las necesidades comerciales y planificación industrial, se utiliza o se concibe el denominado DOBLE PUNTO DE PEDIDO. Este sistema sirve para mantener un punto de aviso previo a la fabrica o suministrador para que gestione las labores previas de programacion, lanzamiento y fabricacion del producto con la antelacion suficiente a la espera de recibir el pedido en firme.

Este punto no es una orden de compra, sino un aviso previo a la fabrica. El calculo del D.O.P se realiza de la misma forma que el O.P. (punto estadistico de pedido) diferenciando que en vez de multiplicar la demanda por el lead time de aprovisionamiento, se realiza una multiplicacion por el lead time de aprovisionamiento mas fabricacion.

       D.O.P= DX(LF+L) + Os

jueves, 17 de mayo de 2012

PROCESOS OPERATIVOS. Flujos de Entrada

Corresponde a todas las actividades típicas en relación con los procesos de recepción de mercancías, sean de destino que sea, proveedores,transferencias de stock de otro almacén, fabrica, etc..
También debemos incluir las devoluciones o retorno de materiales. Operaciones de carácter periódico y que debemos de prestar el interés adecuado y implantar un control.
Debemos de tener en cuenta, los errores, omisiones o retrasos en la entrada puede generar retrasos en la salida y por lo tanto en el nivel de servicio de prestado por la empresa.

Las actividades que comprende estos procesos son:

1º recepción de camiones, aceptacion de envió y descarga de la mercancía.
2º Control de recepción, vía albarán de entrega.
3º Emisión del documento de entrada en el almacén, recuento físico real del producto e ubicación del producto en el almacén.
4º Control de calidad del producto, indicando las rechazadas en el documento de entrada.
5º Reacondicionamiento físico del producto, etiquetaje, codificacion y paletizacion.
6º Comunicacion de la entrada a procesos de datos para la actualizacion de los registros de stock.

A partir de este ultimo punto podemos decir que dispone del stock para su venta.

sábado, 12 de mayo de 2012

Cálculo de la Capacidad requerida de un Almacén

La capacidad de un almacen se mide en unidades fisicas de almacenamiento que es capaz de albergar dentro de sus instalaciones.
La capacidad requerida se medirá con el stock normativo y el objtetivo que tengamos que albergar, teniendo en cuenta los factores estacionales (Stock de anticipacion).
En primer lugar, tenemos que tener en cuenta el sistema de organizacion empleado, con un sistema de posición fija la previsión de espacios estará basada en unos stock máximos, mientras que con un sistema de posición aleatoria la prevision se basara en un concepto de stock promedios.

El stock normativo esta compuesto por dos factores (Lote promedio o (stock base) y el stock de seguridad.
En un sistema de posición fija tomaremos con referencia el valor del lote promedio de pedidos mas el stock de seguridad, sin embargo en un sistema de posición aleatoria nos basaremos en lo siguiente:
                                 PEDIDO/2 + STOCK DE SEGURIDAD

En el ahorro de espacio se estima entre un 20 y un 25%. Para calcular el pedido promedio se divide la prevision anual de compras, a nivel de producto, entre la frecuencia de aprovisionamiento y el stock de seguridad se estima en función del numero de días de venta que representa.

EJEMPLO:

Prevision de ventas anual de 20.000 uds. y el stock de seguridad de 15 días, el stock de aprovisionamiento basado en una base mensual, lo calcularíamos así:

Pedido (lot. promedio de entrega) 20.000/12= 1.667 uds
Stock de Seguridad= (20.000/365)x15=822 uds

Para un sistema de posicion fija se necesitaria 1667+821=2488 uds. y para un sistema de posición aleatoria seria 1667/2+822=1656uds.

martes, 8 de mayo de 2012

Concepto ECR (Efficient Consumer Response)

La concentración de la distribución y fabricacion permite explotar oportunidades de mejora compartida, ejemplos (eliminacion de stocks duplicados, integracion de los flujos de información y operatividad entre fabricantes, distribuidores y operadores logísticos).

La competencia nos hace suprimir las operaciones que no aporten valor desde el punto de vista del cliente. Debemos conseguir una gestión integral de la cadena logística (SCM SUPPLY CHAIN MANAGEMENT) incluyendo aprovisionamiento, fabricacion y distribución física, aportan máxima flexibilidad y fidelidad de las fuentes de suministro, donde la calidad y productividad estén acordadas de antemano.

Este concepto es mundial, se desarrolla en el sector de consumo, se caracteriza por su nivel de madurez, con exigencias concretas por parte del consumidor final, en calidad,precio y servicio. Con el ECR supone disponer de acuerdos entre fabricantes y canales de distribución, se crea un concepto de sistema abierto para optimizar sus rendimientos conseguir la máxima satisfacción del cliente y eliminar cualquier barrera en la cadena logística.

El sistema se basa fundamentalmente en dos puntos:

* Comunicacion amplia y abierta entre diferentes eslabones de la cadena logística.
* Integracion de los sistemas de información, a través de los sistema EDI (Intercambio electrónico de datos)
   EFI (Transferencia electrónica de fondos) sistemas codificados estandarizados, utilizacion  conjunta de  bases de datos y costes basados en ABC.

Las mejoras que nos encontramos dentro del campo de la logística pueden ser:

* Integracion de proveedores y clientes.
* Producción sincronizada.
* Aprovisionamiento continuo.
* Fiabilidad de operaciones.etc...

También diremos que este concepto nos ayuda y nos brinda una mayor transparencia en el sistema FORESCAT capturando la demanda en el punto de consumo evitando el efecto Forrester.

domingo, 6 de mayo de 2012

Distintos enfoques en el sistema de costes.

Dependiendo de la profundidad de nuestro análisis que queremos realizar, los enfoques o criterios a emplear en el sistema de costes puede variar.
Existen o se conocen tres enfoques:
 *Enfoque global o funcional.
 *Enfoque operacional.
 *Enfoque por producto.

También podremos utilizar o emplear costes históricos o costes standard.

ENFOQUE GLOBAL

Este criterio es el mas sencillo de todos, e implica un simple sistema, que se limita a dar respuesta a las siguientes preguntas:

 ¿ Cuanto nos cuentas almacenar los productos ? ¿ Cuanto nos cuesta su manipulación ?

O bien podríamos decir costes de almacenaje y manipulación de los productos. Globalizar los costes tiene que no podemos analizar al detalle la actividad, podemos tener un control presupuestario basado en una comparacion evolutiva de los diferentes conceptos de gastos contrastados con el presupuesto. Su simplicidad y fácil implantación son las ventajas de este enfoque.

ENFOQUE OPERACIONAL

Este sistema es aplicado cuando queremos conocer algún detalle especifico del coste inherente a las diferentes actividades o procesos operativos del almacén. Como pueden ser:  los procesos de entradas, las devoluciones de clientes, procesos de expedición, almacenamiento de productos.
Este sistema posee un especial interés para los Operadores Logísticos. El objetivo fundamental de este enfoque es el poder analizar la rentabilidad de las diferentes operación que se efectúan en el almacén, y poder conocer los beneficios obtenidos con una mejora en la productividad de los procesos.

Para este sistema debemos tener un conocimiento detallado y preciso de las diferentes operaciones que se efectúan en los distintos centros de costes, así como la totalidad de los circuitos o procesos.
Gracias a las nuevas tecnologías y las herramientas informáticas correctas podemos obtener información:

* Costes detallados por procesos
* Costes globalizados por actividad.
* Análisis del total de gastos por conceptos.

ENFOQUE POR PRODUCTO

Los costes se imputan a nivel de producto o familia de productos,reconociendo sus diferencias especificas (embalaje, peso, forma, volumen) influyendo en la forma y costes de manipulación y almacenamiento.
El objetivo final es conocer la rentabilidad a nivel de producto. Este sistema se basa en la distribución en los costes operacionales entre los diferentes productos que han sido objeto del análisis. Una simple proporcionalidad directa en la cantidad de artículos procesados de cada producto o familia de productos.

sábado, 5 de mayo de 2012

Recuentos Ciclicos

Este procedimiento supone un recuento diario selectivo de un determinado grupo de productos, los cuales han sido seleccionados. Podemos establecer un sistema en el cual los artículos A se recuenten una vez al  mes, que los artículos B o C se cuenten solamente una vez al año.
También podrías establecer por el valor del producto o de su criticidad si son productos que se utilizan para la fabricacion.

Las ventajas que podemos encontrar con este sistema, pueden ser:

* Permite realizar recuento sin necesidad de parar la actividad.

* Posibilita el análisis de una causa del error, mediante una investigación en las transacciones que tuvieron en un periodo (técnica flash-back) por lo que se puede sacar estadísticas de errores, estableciendo medidas preventivas para el futuro.

* Este sistema permite monitorizar para medir la calidad de los procesos.

La pregunta del millón para justificar economicamente un sistema de inventario cíclico seria:

                  ¿ Cual seria el coste de un error ?

miércoles, 2 de mayo de 2012

NETWORKING

La manera de relacionarse profesionalmente ha dado un giro de 360º de un tiempo atrás hasta la actualidad. Creo que todavía algunos como yo tenemos la imagen en la películas cuando llegaba el viajante con sus productos al pueblo a venderlos.

Ahora gracias a Internet y sobre todo a las Redes Sociales (Linkedin, Xing, Viadeo, twiter) la visión de los negocios ha cambiado mucho. Ahora podemos ponernos en contacto con posibles clientes potenciales sin salir de la oficina. Evidentemente el contacto personal es fundamental para poder cerrar  negocios, pero nos ahorramos alguna que otra visita.

Pero donde poder hacer networking, en la actualidad existen muchos medios para poder ponerse en contactos con esos clientes potenciales o bien hacer crecer tu red de contactos. Estos medios son las cámaras de comercio ofrecen una conexión entre empresas, Asociaciones, Clubs, Ferias y los eventos afines a tu actividad profesional son el mejor escaparate para poder conseguir contactos y sobre todo negocios.

Hemos comentando lo que ha cambiado en cuanto a la hora de poder entablar relaciones comerciales y profesionales, pero lo que no ha cambiado y eso sigue siendo fundamental es la imagen del comercial o networker, es para mi un punto vital en el cual ha de ser cuidado y mimado, ya que es la imagen de tu empresa y como dice el refrán " una imagen vale mas que mil palabras ".

El Enfoque DPP (Direct Product Profitability)

O dicho de otra forma, rentabilidad directa del producto, este enfoque constituye un análisis de costes a detectar la rentabilidad de cada uno de los productos mas importantes de la empresa con el objetivo de mejorar la gestión logística de ellos. En este enfoque nos dice si son necesarios cambios en el sistema de embalaje, transporte, almacenamiento, etc..  y de esta manera poder tomar decisiones estrategicas en el mercado en el cual operamos.

Su calculo vendría a ser algo basado en esto:

      VENTA NETA   PRODUCTO X
            Margen bruto menos   Costes de venta, Costes de distribución, Costes financiación = DPP

  * Importe de la venta deducidos descuentos. (VENTA NETA)
  * Venta neta - Coste directos del producto. (MARGEN BRUTO)
  * Promoción, Publicidad, Comisiones, Atención al cliente, etc.. (COSTES DE VENTA)
  * Almacenamiento, Preparación de pedidos, Transporte, Calidad (COSTES DE DISTRIBUCIÓN)
  * Financiación de ventas, Gestión de cobros  (COSTES DE FINANCIACION)

En relación a esto podemos matizar:

 Cuando me hablamos de coste directo del producto, hablamos del valor del coste del producto situado en el almacén, incluyendo los gastos de aprovisionamiento.

 Los costes de venta de carácter indirecto se deben repartir entre las diferentes lineas de producto, siguiendo los criterios marcados por el dpto. comercial.

 En los costes de distribución, hablamos que los de Almacenamiento son derivados de la permanencia, custodia y control de los productos almacenados durante el tiempo medio de permanencia en el almacén incluyendo el seguro y la obsolescencia. La preparación de pedidos se refiere a la confección de albaranes,picking y packing del producto. El transporte que incluye las actividades de preparación de la expedición.

Por ultimo los costes de financiación comprenden todos los gastos bancarios ocasionados por la negociación de los efectos a cobrar, pólizas de crédito, gastos de devolución, comisiones bancarias, gestión directa de cobros, etc..

Una distribución de costes de este tipo es ambiciosa y requiere una profunda adaptacion del sistema contable, por lo que esta practica se deriva en hacerse a nivel de familia de productos con características similares.

Pero creo que es el comienzo del camino para una gestión mas estricta en la logística, así como conocer la rentabilidad de los productos.
                                               

lunes, 30 de abril de 2012

Control de Inventario.

Mantener las existencias  supone una gran inversión, puesto que implica una gran cantidad de capital de trabajo. Gestionar los inventarios suele ser una de las preocupaciones en la mayoría de las empresas, tanto por su dimensiones y por su sector de actividad. Estas preocupaciones se centra en tres aspectos.

    * Comprar los bienes a precios mas bajos.
    * No hacer esperar al cliente.
    * Mantener un ritmo de producción regular aunque la demanda fluctué.

La necesidad del capital de trabajo supone la parte principal del costo total de las existencias y no podemos ignorar los efectos que produce la depreciacion de las mismas.
Con el paso del tiempo, las existencias pierden valor, debido a las perdidas,deterioro y sobre todo la obsolescencia, siendo este ultimo el punto mas especial y de mas importante en el que las empresas dependen para la introducción de nuevos productos.

Mantener grandes existencias implica un alto nivel de obsolescencia de los productos. Por ello  debemos adecuar una gestión en el control de inventarios definiendo los siguientes parámetros:

  * Las mercancías a medir.
  * La fecha del pedido.
  * El lugar de almacenamiento.
  * La manera de evaluar el nivel de stocks.
  * El modo de reaprovisionamiento.

domingo, 29 de abril de 2012

Fases del Plan Estrategio Logístico. Analisis de la situacion inicial

Aquí es el punto previo, el punto de partida para diseñar el plan estrategico logístico, debemos conocer lo mas real posible, la situación. En el caso de la distribución física los aspectos que debemos considerar son:

COSTES

Debemos evaluar todos los costes, conocerlos y analizar los siguientes conceptos:

* % del costes respecto al valor del producto.
* Costes de stocks: cantidad de stock y tasa de interés aplicado.
* Espacio: rentas y otros.
* Manipulación: personas, maquinas y otros.
* Administración: personas, informatizacion y otros.
* Tansporte: cargas completas y distribución.
* Otros costes: embalajes, indirectos.

Los costes logísticos son una categoría relevante, que en el caso de los productos alimentarios bajo temperatura controlada, impone nuevos criterios de relación con el cliente por parte de la empresa prestataria. Aquí se exige al cliente un compromiso en cuanto a las previsiones mas importantes, ya que de no ser así, la plantificación del servicio tendría que diseñarse de forma especifica para cada cliente, cosa que se hace, y que encarece el coste.

SERVICIO

Deberemos medir el servicio sin olvidar nuestro posicionamiento respecto a la competencia.

PROVEEDORES

Se debe evaluar la situación de flexibilidad, fiabilidad, coste y servicio de cada uno de los proveedores que utilizamos tanto en almacenaje como en transporte.

INFORMÁTICA

Haremos una relación exhaustiva de los programas, el hardware y las aplicaciones que poseemos referidas a la distribución física.

FILOSOFÍA DE NUESTRA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

Debemos conocer cual es la importancia que la distribución física tiene dentro de la compañía. Si se considera un servicio para otros departamentos o se trata de potenciar las posibilidades que ofrece tanto dentro del campo de los costes como del servicio.
Debemos conocer si lo que queremos es reducir costes a corto plazo o nuestra idea de futuro es construir una Distribución física y solida que se adapte a las circunstancias y que las reducciones de coste se basen en las mejoras del sistema y de productividad.

jueves, 26 de abril de 2012

La Logística. Exito para las Grandes Empresas.

Hace poco leía un articulo, sobre cual era el éxito de las grandes empresas, ese éxito radicaba en la LOGÍSTICA. (articulo publicado por cadenadesuministro.com sobre el secreto del éxito de Apple).
Como digo el secreto radica en la INNOVACIÓN en la cadena de suministro en el caso de Apple. Este gigante informático decidió darle una vuelta de tuerca y pensó como poder colocar sus productos a sus clientes en un tiempo record y ganándoles la partida a su competidores.
Esa mentalidad, de pagar exorbitantes cuentas cuando sea necesario, y cosechar beneficios de un mayor volumen a largo plazo, ha sido un punto de inflexión donde Apple ha conseguido ganar la partida a todos sus competidores.
Otro de los puntos donde Apple ha basado su éxito es en la PRODUCCIÓN donde consigue fabricar mas que nadie, grandes cantidades y bajos costes.
La puesta en escena del producto final de Apple es el climax, semanas antes se trabaja sin descanso para que en la fecha de lanzamiento sus productos estén el punto de venta.
Otro punto de la cadena de suministro es que no tienen rotura de stock si ven que se puede quedar faltos de stock Apple pone a trabajar todo su potencial para que eso no ocurre.

Esta claro que la LOGÍSTICA en las empresas forman hoy en día un punto importante en cuanto a la estrategia ha seguir por la misma.  Sobre todo lo que debemos hacer es INNOVAR en los procesos logísticos eso nos asegura estar por delante de nuestra competencia.

miércoles, 25 de abril de 2012

Objetivos del Servicio Logístico al cliente.

Para el responsable de logística el apartado del servicio al cliente es uno de los temas mas comprometidos y complejos con los que debe tratar.
Este servicio no se pose demasiado datos para valorar lo que puede afectar a las ventas de la empresa,existen dos medidas las cuales mas se utilizan como son el tiempo de entrega y la disponibilidad del producto pero se definen de una manera algo superficial.
Existen indicadores los cuales según su popularidad os indico a continuación:

1º Tiempo que transcurre entre la recepción de un pedido en el almacén suministrador y la salida del envió al cliente.
2º Características del pedido (tamaño mínimo, limite de artículos) que el suministrador esta dispuesto a aceptar al cliente.
3º Porcentaje de artículos que puede quedarse sin stock en el almacén.
4º El porcentaje de pedidos que se satisfacen correctamente.
5º Porcentaje de clientes,volumen de pedidos, que son entregados dentro de un cierto periodo de tiempo desde que se recibe en el almacén.
6º Porcentaje de pedidos de clientes que se satisfacen por completo tras recibirse en el almacén.
7º Proporción de mercancías que llega a manos del cliente en buenas condiciones.
8º La facilidad y flexibilidad para realizar un pedido.

Hasta hace poco poder cuantificar como afectaba el servicio al cliente a nuestras ventas, daba como resultado que el Responsable logístico tratara dicho servicio como una restricción a niveles de actividad logística.
Hoy en día y afortunadamente un buen servicio al cliente puede ser un elemento promocional para las ventas tan poderoso como pueden ser los descuentos,la publicidad o la venta personal. Por ello creo que disponer de una buena red de transporte, un stock disponible y un sistema de informática rápido y ágil el cual tramita los pedidos rápidos y tener un % cero en perdidas o desperfectos, puede conseguir tener efectos positivos en los clientes y por su puesto en las ventas.

Por ello creo que es clave el Servicio Logístico al Cliente el cual puede jugar un papel critico en el mantenimiento de respuesta del cliente, de esta forma podemos establecer y cuidar para conseguir que nuestros clientes sean fieles a nosotros.

martes, 24 de abril de 2012

Diseño del Proceso Logístico.

Os recomiendo que para la realización del diseño de un Proceso Logístico debemos realizar los siguientes puntos:
Establecer  las fases del proceso y su encadenamiento; grandes flujos,tamaño de lotes. De esta forma sabremos si con el diseño del proceso podemos llegar a los objetivos requeridos, o bien plantear dos o tres procesos alternativos.
Una vez encontrado el proceso idóneo, debemos detallar las operaciones para cada fase, los tiempos, costes de operación, necesidades de transporte, los medios físicos y humanos a utilizar y por ultimo secuencia de operación y el método de trabajo.

En este punto debemos utilizar los diagramas  de proceso. de esta forma podremos evaluar cual seria el mejor método de trabajo, también seria conveniente utilizar simulaciones.

Proceder a un estudio de la implantación física del proceso, la situación de las instalaciones, equipos.

Proceso Logístico

Denominamos Proceso Logístico a la secuencia de operaciones necesarias para mantener el flujo de materiales y productos a través de la red logística. Podemos decir que el proceso logístico empieza con el lanzamiento de los pedidos a los proveedores y termina con la entrega del producto al cliente.

Hoy en día este Proceso Logístico engloba mas cosas, operaciones previas al lanzamiento del pedido, como son las planificaciones de producción, o acciones en el desarrollo del producto, también engloba operaciones posteriores a la entrega del producto como es el servicio postventa.

Pero los procesos logísticos  en empresas que ofrecen servicios en vez de productos también tienen unas secuencia de operaciones que han de realizarse para el suministro del servicio.

viernes, 20 de abril de 2012

Innovación en Logística

Todos sabemos que en logística Integral la planificacion debe seguir un proceso " top-down" o sea que debe seguir de lo general a lo particular de una forma escalonada en el tiempo. Pero se da la situación de que esta planificacion no se mantiene regular y continuada y lo urgente desplaza a lo importante.

Luego sigue el que los pilares fundamentales sobre los que se sustenta la Gestión Logística es que se reduzcan los ciclos de respuesta en los procesos operativos y conseguir una mayor fluidez en el flujo de materiales, para ello utilizamos los sistemas de comunicacion o sea la informática para conseguirlo.

También nos asalta a casi todos la pregunta  ¿ Es posible llegar a una Excelencia Logística ?

Utilizamos muchos factores para analizar esa posibilidad, ver que es posible y como conseguirlo, pero y donde nos queda la INNOVACIÓN,  la MEJORA CONTINUA en los procesos logísticos.

Desde mi punto de vista para conseguir esa INNOVACIÓN debemos partir de que primero debemos  realizar un DIAGNOSTICO LOGÍSTICO ver en que situación se encuentra nuestra empresa. Debemos analizar e identificar y a continuación actuar.

La búsqueda debe llegar con una PLAN DE MEJORA LOGÍSTICA, debemos ser creativos e innovadores para conseguir mejorar los procesos, ahorrar costes y no eliminarlos que es distintos y sobre todo para que esa implantación de mejora logística sea un éxito yo recomiendo

                                      METODOLOGÍA Y PRUDENCIA.

jueves, 19 de abril de 2012

Seguidores. Aumentar su compromiso

Es evidente que en momento como el actual, debemos mantener nuestro seguidores y nuestra imagen en las redes sociales. El objetivo de cualquier marca en los social media es conseguir fidelizar a sus seguidores, convertirlos en clientes y que además sean evangelizadores de nuestra marca y/o producto o servicio.

Para ello las marcas siguen el siguiente patrón:

1º Conversacion. Las organizaciones utilizan los medios sociales estrictamente a difundir sus propios mensajes. Su motivación debe ser el de promover la conversación para profundizar la relación. La relación es el beneficio que impulsa la lealtad.

2º Comentarios. La gente tiene preguntas y tu se las puedes dar de forma oportuna. En estos modelos se basa la presencia en los social media dirigida a la atención al cliente. Muchas empresas han construido fieles seguidores dedicándose  a complacer a sus clientes.

Estas son algunas de opciones que utilizan las grandes marcas para mantener o aumentar a nuestros fieles seguidores, pero seguro que hay muchas mas.

Calcular el Coste de Exceso de Stock

Lo primero que debemos calcular es la diferencia entre el valor de stock promedio estimado y el stock promedio existente, valorando todo según el precio coste. La diferencia la multiplicaremos por el porcentaje de costes de posesión de los productos para calcular el costes de los mismos.

miércoles, 18 de abril de 2012

Principales Indicadores de Gestión Logística

A continuación detallo algunos de los indicadores que se utilizan para el control de la gestión logística en el sector de la distribución.
1º Grado de servicio (G.S.) nos indica la disponibilidad del stock, medidos a nivel de item o referencia comercial, seria G.S.=(unidades servidas/unidades solicitadas)x100
2º Lead time de pedidos pendientes (L.P.P) tiempo medido del suministro de los pedidos pendientes de entregar, por falta de stocks.
3º Tiempo de Ciclo de suministros (T.C.S) tiempo que media desde  que un cliente solicita un pedido hasta que lo recibe en  sus almacenes o punto de destino.
4º Indicador de nivel de stocks (I.N.S.) stock promedio mensual, o posición del stock al final de mes, este dato se suele facilitar a nivel de familia de producto.

Estos son algunos de los indicadores, evidentemente hay mas y nos aportan mas datos para un correcta gestión logística.

martes, 17 de abril de 2012

Optimizar la Gestión Logística

La concepto de TRADE-OFF podríamos definirlo como aquella solución de compromiso que trata de dar satifaccion a intereses contra puestos en la empresa, encontrando una solución mas rentable en su conjunto con los mínimos deterioros posibles.
Cuando no se establece un proceso automático de TRADE-OFF, se produce un hecho conocido como Suboptimazacion, o sea que cada departamento o division de la empresa trata de optimizar sus resultados sin tener en cuenta los intereses globales de la empresa. NO SE TRABAJA EN EQUIPO.

Matizando el TRADE-OFF no significa que se optimice en conjunto, ya que óptimo como tal es raro que se produzca en la vida empresarial. Destaco algunos de los conflictos que pueden surgir a nivel de departamento:

MARKETING DESEA:

Nivel alto de stock y descentralizado para dar el máximo servicio a sus clientes.

FINANZAS BUSCA:

Bajo nivel de inversiones, con un nivel óptimo de inventarios fáciles de control y evitar la obsolescencia.

FABRICACION PERSIGUE:

Programacion a largo plazo.
Grandes series de fabricacion para conseguir una alta utilizacion de los equipos y bajar los costes de producción.

DISTRIBUCION INTENTA:

Almacenaje económico y transporte a carga completa para conseguir economizar en la distribución.

domingo, 15 de abril de 2012

Análisis de los Inventarios

El analizar los inventarios es un de los aspectos complejos y que mas nos ayuda para realizar el Diagnostico Logístico, posee un montón de información y muy detallada. Ante tanta información creo que es necesario hacer algunas aclaraciones en relación a los datos obtenidos en el análisis. Son los siguientes aspectos.

NATURALEZA DEL STOCK

Debemos saber  que los requerimientos para analizar los stocks desde el punto logístico, son distintos según el stock a analizar (stock comercial,mercancía almacenada con destino punto de venta, stock industrial, o fabricacion en curso) deberemos analizarlos por separados.

PERIODO ANALIZADO

La información histórica debe comprender un periodo anual, o bien los últimos 12 meses, o por el contrario con datos históricos.

TIPO INVENTARIO

Debemos tener en cuenta que en familia de productos, existen artículos que no contribuyen al servicio, y no debemos incluirlos en el análisis (productos obsoletos, productos de devolución,mercancías averiadas) productos dados de alta pero sin movimientos.

Lo primero deberemos establecer nuestro inventario activo y operativo, los cuales contribuyen al servicio., o sea deberemos separar el inventario activo del pasivo. cuyas características a efectos de control y evaluacion son distintos.

sábado, 14 de abril de 2012

Lead Time Acumulado

Es uno de los factores mas aporta a la agresividad industrial de la empresa en el denominado TIME TO MARKET o capacidad para situar en el mercado los productos asi como las innovaciones tecnologicas.

La logistica posee un papel importante ya que su mision es minimizar el tiempo que transcurre desde que la fabrica inicia la fabricacion de sus productos, hasta que los coloca en los puntos de ventas.

Entendemos por LEAD TIME ACUMULADO en logistica, el tiempo promedio que transcurre desde que se inicia una solucitud de aprovisionamiento a proveedores o fabrica de un determinado producto hasta que estos se situan en el punto de venta.

El Lead time acumulado esta compuesto por tres factores:

-Lead-time aprovisionamiento. Es el tiempo que transcurre desde la solicitud a fabrica hasta que se coloca en el almacen receptor.

-Lead-time Almacenaje. Tiempo medio de permanencia de un producto en el almacen, se calcula en funcion de la rotancion media de la familia de productos analizados, cuyo procedimiento sea FIFO.

-Lead-time Transporte. Representa el tiempo invertido, en dias naturales desdes que se efectua la carga de un vehiculo hasta que se produce la descarga en el punto de destino, tambien debemos sumarle el plazo de reaccion, se mide con la frecuencia en que se realiza la expedicion.

                      LEAD TIME ACUMULADO
LT=LT Aprovisionamiento+LT Almacenaje+LT Transporte.

Análisis de la Cadena Logística

El objetivo de este análisis tiene por misión conocer el origen y destino de los flujos de productos en la empresa en términos de porcentajes, de esta forma podremos evaluar la importancia que posee cada eslabones de la cadena logística en la consecución de los objetivos establecidos de cara al servicio, también conoceremos el tiempo total que realizamos para colocar nuestro producto en el mercado.

Este análisis se basa en los flujogramas que nos permite detectar posibles anomalías en la cadena logística, tales como el retorno innecesarios, dobles fuentes de aprovisionamientos, posibles cuellos de botella, etc..

También nos permite identificar la cuota de mercado que abastece cada almacén, con ello podemos evaluar la importancia del servicio prestado a través del almacén (rapidez,disponibilidad, puntualidad, calidad entregadas)

Con estos flujogramas  podemos evaluar los llamado lead time acumulado cuya importancia de concocimiento es importante.

viernes, 13 de abril de 2012

Ganar Popularidad en Social Media.

He leído y releído que la visibilidad es igual a oportunidad. Que quiero decir que el ultimo recuento que he encontrado en internet es de 1900 millones de personas con conexion a internet cuyo fin es encontrar soluciones a sus problemas.
Para mi y para casi a todos los que se dedican a este campo, existen tres cosas fundamentales para estar presentes en la red.  Primero utilizar un blog para sentar las bases y los cimientos para comenzar tu estrategia de hacer llegar tu mensaje al mundo.
Segundo Facebook  que con mas de 500 millones de usuarios es esencial para que tu pagina sea indexada a todos los motores de búsqueda.
Por ultimo Twiter con mas de 40 millones de actualizaciones al día, te asegura que tu mensaje llegue al mundo.

La Informática para el desarrollo logístico de la empresa.

Tenemos claro que el objetivo de la Gestión Logística es la reducción de los ciclos de respuesta ante los distintos procesos operativos y conseguir la máxima fluidez de los flujos de materiales.
Partiendo de este punto debemos de aliarnos de la utilizacion de los sistemas de comunicacion e información con respuesta rápida.
Por otro lado debemos tener presente el Sector Industrial en el cual estamos encuadrados. No es lo mismo trabajar en el sector del automovil donde se trabaja con sistema Just in Time que por ejemplo en el sector de la distribución alimentaria en donde los problemas de caducidad y perecederos.
También tenemos el nivel de complejidad en la gestión operativa y por ultimo es la dimensión de la empresa.
Las PYMES que disponen de sistemas de información antiguos y precarios, el personal poco cualificado y limitados recursos económicos.
Para terminar debemos determinar las unidades empresariales aisladas y las unidades empresariales con integracion vertical, donde los sistemas de información son totalmente distintos, unos que no están integrados como son los fabricantes,distribuidores,etc.. los cuales no están vinculados con la cadena de suministros y los que están integrados con la cadena de suministros cuyos sistemas de información están conectados y compartidos.

Los Ciclos Logísticos.

En toda cadena logística interna, debemos distinguir tres ciclos logísticos los cuales por su importancia y su análisis conviene destacar.
En primer lugar destacamos el Ciclo de Aprovisionamiento proceso relacionado con el abastecimiento de materiales y componentes para ponerlos a disposicion de los procesos productivos en las fabricas.
Podemos decir que en este ciclo utilizamos a tiempo completo (lead time de aprovisionamiento) compuesto por periodos de revisión de stocks, tramitación de pedidos, gestión de compras, procesos de recepción y control de calidad.
Para reducir el lead time de aprovisionamiento los conceptos de  lote de compra, flujos , just in time, calidad concertada, tienen como misión  reducir las inversiones en materiales y mayor flexibilidad.
En segundo lugar tenemos el Ciclo de Producción comienza con las ordenes de fabricacion u ordenes de trabajo y termina con el producto elaborado y a disposicion de los almacenes de productos terminados.
En este proceso aparecen conceptos como Flow-Production, SMED, Produccion ajustada, Kamban y seguro que alguno mas su objetivo reducir el lead time de fabricacion.
Por ultimo y tercero el Ciclo de Distribución engloban los procesos de almacenaje y distribución física. Comienza cuando el ciclo anterior deposita el producto terminado en los almacenes, dando paso a la identificacion, registro, ubicación y custodia, con la finalidad de tenerlo dispuesto para la red de ventas.
La distribución física relaciona el proceso de tramitación de pedidos de clientes,picking y preparación de la mercancía en el almacén, hasta situar el producto en el punto de venta.

Para finalizar desde que se inicia el ciclo de aprovisionamiento de materiales, hasta que se termina el ciclo de distribución y entregado al cliente lo denominamos Lead time acumulado.

miércoles, 11 de abril de 2012

Principio de la Seleccion en las Redes Sociales.

Debes ser selectivos a quien respondes, a quien recomiendas, con quien compartes y a quien sigues.
Limita tu radio de acción de acuerdo a tus limites temáticos los cuales has puesto en tu biografía, o sea que escribe y opinas sobre los temas que conozcas, esto fortalecerá tu imagen y credibilidad.

Finalmente realizara tus listas y grupos según tus perfiles biograficos y de contenido, de esta manera optimizaras tus contenidos y tus recomendaciones. Recuerda una buena recomendación es sinónimo de una buena promoción para tu cuenta y evidentemente tu reputación.

Como Afrontar un Plan de Mejora Logística.

A veces los Directivos, se encuentran con la duda de tener que decidir si un proyecto o un plan de mejora logístico. Esto puede ser debido como consecuencia de un diagnostico en el cual se nos indica la necesidad de un cambio en la situación real.

Los costes en estos proyectos logísticos, no tienen una justificacion clara hablando economicamente y evaluable a corto plazo, digamos que es mas a medio/corto plazo los beneficios argumentados en conceptos como; mantenimiento del mercado e imagen, mejora del servicio, aumento de la competitividad.etc..

Se deben medir los riesgos que afronta con el sistema que se utilice, comprobando que reuna las condiciones como son, completo y viable, orientado a los objetivos establecidos, modulado, detallado en términos de costes e inversiones, acompañado de un calendario de implantación.

También puede suceder que los sistemas que desde el punto de vista técnico son 100% impecables pero a la hora de llevarlos a hacerlos operativos son un fracaso. ¿ Por que sucede esto ? muchas son las opciones puede ser una mala implantación, o por otro lado una falta de apoyo por parte de la empresa, rechazo por parte del personal, o una combinacion de diferentes causas.

Siempre detrás de un fracaso en la aplicacion del sistema, detrás esta una mala implantación. La aceptacion por parte del personal juega un papel crucial para garantizar el éxito.

La implantación de los sistema logísticos como la implantación de otro sistema, todos se ajustan a unos requisitos generales, la diferencia esta en que los sistemas logísticos son movimientos físicos y control de los materiales, son decisiones de carácter operativo. Poner en marcha estos sistemas se surgen problemas de recursos materiales e informáticos, pero el factor mas grande es el factor humano.

Quiero decir con esto que cambiar la actitud del personal ante un cambio, es un proceso gradual  y no se consigue de la noche a la mañana. Todo cambia tiene su fase de maduración y su tiempo las prisas son malas consejeras y los resultado desastrosos, debemos tener todo bien claro y estructurado cada paso antes de comenzar, de esta manera el resultado sera un éxito o un fracaso.

Digamos que tiene unas fases para que cualquier proyecto de mejora su resultado sea satisfactorio.

- Fase preliminar.
- Fase de auto-análisis.
- Fase de implantación.

martes, 10 de abril de 2012

CONCEPTO DE JUST IN TIME

Casi todos conoceréis el sistema de producción J.I.T desarrollado por la empresa japonesa TOYOTA y el cual ha sido adaptado por numerosas empresas. Digamos que fue por parte de los japoneses al enfoque americano del M.R.P.

Digamos que todos los enfoques de fabricacion están basados en algún programa informático, en donde están basados en recoger datos, introducirlos en el programa y dichos resultados se utilizan.

Pero el J.I.T. no funciona así, aunque existe también un análisis de datos, no son primordiales para el desarrollo en busca de un proceso continuo de mejora. Tampoco es un software, en fin digamos que el J.I.T. se encarga de crear un entorno para conseguir una operación eficaz, segmentando los problemas que puedan surgir en la gestión de la misma. Estos problemas son:

-Problemas estrategicos.
- Problemas de naturaleza táctica.

En fin podemos decir que el J.I.T no metódico sino filosófico, o sea que si aplicamos correctamente el J.I.T. se aplicara en todas las secciones de la empresa y cambiara su funcionamiento.

lunes, 9 de abril de 2012

Etapas previas para un Diagnóstico Logístico

La metodología para llevar a cabo estas etapas, puede tener diferentes caminos o diferentes maneras de llevarlas a cabo, por lo cual lo que acontinuacion detallo no es la única.
Estas son las etapas en cuestión:
- La primera para recabar información es la entrevista con los responsables de la empresa o proyectos para conocer los objetivos marcados y los colaboradores que van a intervenir y el calendario.
- En segundo lugar realizaremos una visita a las instalaciones para conocer in situ el problema que se ha planteado y que desean solucionar.
- Con estas dos primeras fases procederemos a realizar unos cuestionarios para que la empresa.
- Tercer lugar procesamiento y validacion de los datos obtenidos, para saber si se ajustan a lo solicitado por la empresa.
- Cuarto lugar, análisis de la situación.
Y por ultimo realizaremos unas conclusiones e informe final.

sábado, 7 de abril de 2012

Justifición del Diagnóstico Logístico

El Diagnostico logístico tiene como objetivo detectar factores críticos (disfunciones) los cuales puedan generar situaciones no deseadas y que repercutan en los margenes de la empresa.

Con esto diagnóstico lo que queremos conseguir es encontrar el foco del problema, analizarlo y encontrar la solución adecuada para que no vuelva a aparecer.
Por ejemplo la empresa se encuentra con un síntoma, existe un elevado índice de devoluciones por los clientes. En un primer enfoque podríamos argumentar que en el almacén existe un problema, mala preparación de los pedidos, pero si realizamos un análisis mas profundo, vemos que el problema se origina en la parte donde se recepciona los pedidos, los cuales se transcriben erróneamente los códigos de los artículos y se genera el albarán que posteriormente el almacén prepara.

Solución al problema, estaría en una revisión del sistema informático el cual parametrizando la codificación de los artículos, incluyendo un dígito de control el cual nos de un error a la hora de realizar el pedido, de esta manera no se genera el albarán.

Volviendo a los factores endogenos, este diagnóstico logístico lo que busca es evitar esos factores que distorsionan los procesos logísticos.

Podemos decir que para realizar este diagnostico debemos conocer profundamente las técnica y los procedimientos de análisis logísticos.

Factores que generan la Crisis Empresarial

En cualquier situación que genera Crisis se pueden justificar basandonos en los llamados Factores Exogenos (causas externas de la empresa) como pueden ser coste de la mano de obra,subida de precios de la materia prima,etc..
Luego están los factores Endogenos (causas internas de la empresa) como pueden ser errores en los procedimientos de la gestión logística. Existen también factores no relacionados con la logística como pueden ser la financiacion inadecuada, mala calidad del producto, nula innovación, etc..
Pero centremonos en los factores endogenos que tocan a la parte logística, estos factores nos muestran unos síntomas indicativos de que la situación puede empeorar:

- Aumento de los costes en la parte de almacenamiento y distribución.
- Excesiva inversión en los inventarios.
- Demasiadas devoluciones.
- Servicio al cliente defectuoso.
- Falta de disponibilidad de los productos.
- Productos obsoletos.

Estos factores endogenos, pueden tener su comienzo en la infraestructura logística existente, mal adaptada o sobredimensionada según la demanda, esto genera unos costes innecesarios o los cuales la empresa no puede soportar. Podemos llamarla Crisis Estructural.
Por ultimo estos factores pueden tener su origen en unos malos procesos productivos y de gestión en los flujos de productos, debido a la utilizacion de unos sistemas de gestión logística inapropiados. Lo cual nos da una Crisis Operativa.